基本的车身防腐
▼
最基本的车身防腐，是在钢板表面涂上金属锌，再通过电泳、氧化等一系列工序来进一步防腐，但这只是表面工作，车身内腔处理不到的地方，还是会生锈。
空腔注蜡
▼
于是，工程师们想到将液态蜡注入车身空腔部分，能有效阻隔水分的渗入，达到长效防腐的目的，这就是空腔注蜡。
我们熟知的大众速腾，就运用了这项技术。
经过焊接后的车身，会先依照流水线进行几项基本的防锈和漆面处理，再轮到注蜡的过程。
大致分为三步：
1.先将车身加热到100度、将专用防锈蜡加热到120度后，再从预留的注蜡孔注入已经溶化的液态蜡。
2.随后对车身进行倾斜，让多余的蜡液自动流出；
3. 经过一定时间的冷却，就速腾而言，最终约有一公斤的蜡留在空腔表面，形成厚度几百微米左右的保护膜；
流程很简单，但工艺却不简单，采用了机器人涂胶、中频电局部加热、自动焊接技术。
最终空腔注蜡配合严格的油漆工艺，才能确保整车10多年不锈穿，延长车辆使用寿命。
基本的车身防腐
▼
最基本的车身防腐，是在钢板表面涂上金属锌，再通过电泳、氧化等一系列工序来进一步防腐，但这只是表面工作，车身内腔处理不到的地方，还是会生锈。
空腔注蜡
▼
于是，工程师们想到将液态蜡注入车身空腔部分，能有效阻隔水分的渗入，达到长效防腐的目的，这就是空腔注蜡。
我们熟知的大众速腾，就运用了这项技术。
经过焊接后的车身，会先依照流水线进行几项基本的防锈和漆面处理，再轮到注蜡的过程。
大致分为三步：
1.先将车身加热到100度、将专用防锈蜡加热到120度后，再从预留的注蜡孔注入已经溶化的液态蜡。
2.随后对车身进行倾斜，让多余的蜡液自动流出；
3. 经过一定时间的冷却，就速腾而言，最终约有一公斤的蜡留在空腔表面，形成厚度几百微米左右的保护膜；
流程很简单，但工艺却不简单，采用了机器人涂胶、中频电局部加热、自动焊接技术。
最终空腔注蜡配合严格的油漆工艺，才能确保整车10多年不锈穿，延长车辆使用寿命。